Qué es un METAR y un TAF: guía en palabras normales
El METAR y el TAF son los dos partes meteorológicos que leen los pilotos antes de cada vuelo. Parecen un código, pero cada pieza dice algo sencillo. Aquí te explicamos cómo leerlos y qué partes te dicen si puede haber movimiento.
METAR: el tiempo que hace ahora
Un METAR es la observación que publica un aeropuerto cada media hora o cada hora: viento, visibilidad, nubes, temperatura y presión. Por ejemplo:
METAR LEMD 101030Z 24012G25KT 9999 FEW030 SCT045CB 18/09 Q1015 NOSIG
| Pieza | Qué significa |
|---|---|
LEMD | El aeropuerto: Madrid-Barajas (código OACI). |
101030Z | Día 10 a las 10:30 UTC (hora universal; en España, una o dos horas más). |
24012G25KT | Viento del 240° (suroeste) a 12 nudos, con rachas de 25. Las rachas hacen que el despegue y el aterrizaje se muevan más. |
9999 | Visibilidad de 10 km o más. |
FEW030 | Algunas nubes a 3.000 pies (unos 900 m). |
SCT045CB | Nubes dispersas a 4.500 pies, entre ellas cumulonimbos (nubes de tormenta). Los pilotos las rodean. |
18/09 | Temperatura 18 °C; punto de rocío 9 °C. |
Q1015 | Presión de 1015 hPa. |
NOSIG | No se esperan cambios importantes en las próximas dos horas. |
TAF: el pronóstico del aeropuerto
Un TAF es el pronóstico de un aeropuerto para las próximas 24 a 30 horas, con los cambios que se esperan y cuándo. Por ejemplo:
TAF LEMD 100500Z 1006/1112 24010KT 9999 SCT030 TEMPO 1012/1018 24015G28KT 4000 TSRA BKN025CB BECMG 1100/1102 VRB03KT
| Pieza | Qué significa |
|---|---|
100500Z | Emitido el día 10 a las 05:00 UTC. |
1006/1112 | Válido desde el día 10 a las 06 UTC hasta el día 11 a las 12 UTC. |
24010KT 9999 SCT030 | Pronóstico principal: viento del suroeste a 10 nudos, buena visibilidad y nubes dispersas a 3.000 pies. |
TEMPO 1012/1018 | De forma temporal, entre las 12 y las 18 UTC… |
24015G28KT 4000 TSRA BKN025CB | …rachas de hasta 28 nudos, visibilidad de 4 km, tormenta con lluvia y nubes de tormenta a 2.500 pies. Es el rato del día con más movimiento. |
BECMG 1100/1102 VRB03KT | A primera hora del día 11, el viento pasa a ser flojo y variable. |
Códigos habituales
| Código | Significado |
|---|---|
CAVOK | Techo y visibilidad buenos: buen tiempo. |
FEW / SCT / BKN / OVC | Pocas, dispersas, abundantes o cielo cubierto (de menos a más cielo tapado). |
CB / TCU | Cumulonimbo / cúmulo de gran desarrollo: nubes de tormenta. |
TS | Tormenta. |
RA / SN / DZ | Lluvia / nieve / llovizna (- débil, + fuerte). |
BR / FG / HZ | Neblina / niebla / calima. |
G (en el viento) | Rachas. Cuanto más se separan del viento medio, más movimiento cerca del suelo. |
WS | Cizalladura del viento. |
TEMPO / BECMG / FM / PROB30 | Temporalmente / pasando a / a partir de (hora) / 30 % de probabilidad. |
¿Qué partes importan para la turbulencia?
- Rachas (G): cuanto más se separan del viento medio, más se mueven el despegue y el aterrizaje.
- CB, TCU y TS: nubes de tormenta. Los aviones las rodean, pero cerca el aire se mueve más.
- Nubes bajas (BKN/OVC a poca altura): algo de movimiento al atravesarlas en la subida y la bajada.
El METAR y el TAF solo describen la zona del aeropuerto. Para el resto de la ruta, mira los mapas de turbulencia en directo o consulta tu vuelo.
¿Tienes un METAR o un TAF que quieres entender? Pégalo en el Traductor de la página principal y te lo pasamos a palabras normales, pieza a pieza.